L’aménagement du site Le site de Taliw Les travaux d’aménagement ont été engagés vers la mi juin 2009. Le chantier est conduit par un professionnel, Kaci, qui a mobilisé les moyens suivants pour réaliser les travaux : - les engins de chantier de l’entreprise Djoua Construction - des engins (bulldozer, brise roche, dameuse) de la sous-traitance - et un vingtaine d’ouvriers de chantier. Les travaux ont consisté à débroussailler la surface utile du site, à ouvrir et à relier les deux pistes carrossables prévues pour y permettre l’accès, à implanter 120 tentes, 50 stands, 3 khaimas, 1 chapiteau, 5 pagodes, 2 cabines sahariennes, deux cabines de trois douches, dix cabinets de toilettes, cinq citernes d’eau, une machine à glace de gra Celle-ci à été réalisée par l’entreprise Remelec qui a aussi fourni les six groupes électrogènes de 24 KVA à 68 KVA nécessaires pour l’éclairage, l’alimentation des équipements électriques et l’éclairage de 3 km de route conduisant au site ainsi que des deux lampes de forte puissance (4KWatts chacune) qui ont illuminé le festival. Une plateforme de 300 mètres carrés a été aménagée pour recevoir l’imposant équipement de sonorisation et d’éclairage et son groupe électrogène. Il y lieu de souligner la grande énergie qu’il a fallu déployer et la grande compétence dont il a fallu faire preuve pour réaliser, en un mois et demi, tous ces travaux et aménagements en dépit des vicissitudes rencontrées (bulldozer en panne notamment) On notera malgré tout un ensemble de remarques dénotant des imprévus, des insuffisances voire des erreurs. Ainsi les notables modifications qui ont été apportées à l’implantation des équipements sur le site par rapport aux prévisions de l’étude contenue dans le projet. Cela, en particulier, à cause de la grande largeur de la piste traversant le site qui a consommé une bonne partie de la surface plane qui devait recevoir des stands. Le relief en forte pente du terrain à imposé une configuration plus restrictive de sorte que l’espace artisanal s’est trouvé déporté vers le haut du site et donc quelque peu excentré par rapport à l’entrée du festival et des visiteurs.
A cet inconvénient s’ajoute la disposition inadaptée des stands pour artisans, mal protégés du soleil et situés loin de leurs tentes. La zone de restauration a, par contre, occupé l’espace le mieux exposé aux visiteurs dénaturant quelque peu l’intention d
Une lacune majeure a nettement été ressentie en l’absence d’espace d’accueil (pourtant prévu) pour recevoir dans de bonnes conditions les invités, les intervenants, les personnalités etc… Dans le même ordre d’idées, on déplorera l’absence d’aires repos facilement accessibles, les pagodes blanches prévues à cet effet étant trop éloignées du centre vital du festival. Reste la question de la poussière sur la piste d’accès au festival qui a gêné la circulation. Le revêtement de tuf qui à pourtant été appliqué s’est révélé insuffisant par manque d’eau et de damage régulier de la piste. Ce point devra être réglé par le dépôt de « tout venant ».
Le transportLe déploiement du festival en montagne sur un site difficilement accessible et non desservi par les transports publics imposait l’aménagement de routes carrossables et d’aires de stationnement, d’une part, et la mise en œuvre d’importants moyens de transport, d’autre part. Outre l’accès directe en voiture, il a été décidé de mettre en place un service de navettes régulières et gratuites reliant le site à divers points de Béjaïa (gare routière, point PK10, Maison de la culture) pour permettre un accès permanent des personnes au festival. Ce service a été sous- traité à un pool de transporteurs par bus de Béjaîa. L’expérience a révélé des inconvénients liés d’une part à l’application d’une facturation forfaitaire de la prestation (ce qui suppose un contrôle des rotations effectuées par le sous traitant ou du moins que celui-ci joue spontanément le jeu) et d’autre part au montant anormalement élevé de la prestation relativement au chiffre d’affaire quotidien habituellement réalisé. Il faut dire que les sous traitants ont quand même dus assumer le dépassement d’horaire, le soir, pour rapatrier les festivaliers spectateurs, les représentations se prolongeant jusqu'au milieu de la nuit voire au-delà. L’horaire initialement prévu et négocié était 10 heures à 23 heures. Il faut souligner également la difficulté d’accès au site pour les voitures, certains jours de forte affluence, à cause de l’étroitesse de la route, de l’absence d’aires de parking et, il faut le dire aussi, de comportements inciviques de certains conducteurs. Dans cet ordre idée, on déplorera également l’envahissement de l’aire du site par les véhicules en stationnement. Seuls les véhicules de livraison devaient y avoir accès le temps de l’opération.
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Bilan 2009 Aménagement-Transport-Logistique
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ines, qui a accueilli le festival, est formé d’un ensemble de parcelles de terres appartenant à des propriétaires des Ath Bimoun. C’est, bien entendu, avec leur accord que l’aménagement à pu se faire avec, cependant, l’engagement de ne procéder à aucune transformation majeure, de type terrassement, fondations en profondeur ou autres travaux de nature à modifier la structure ou la distribution de l’espace.
nde capacité, une chambre froide. Il a également été procédé aux travaux d’aménagement sanitaire, à l’installation de conduites d’évacuation des eaux usées, et à l’électrification totale du site.
u projet.
rielle du festival a nécessité le déploiement de moyens importants et la mobilisation d’un personnel nombreux. Pas moins de trois cent personnes ont travaillé sans relâche pendant la durée de la manifestation. Il y avait les organisateurs, les sous-traitants, une centaine desalariés et aussi des bénévoles qui ont spontanément intégré les équipes de travail mises en place. Le recrutement des employés et des bénévoles s’est fait parmi les jeunes gens et jeunes filles de la région de Béjaïa.